Mar
05,
2026
Les pièces internes représentent 80 % des performances d'une réplique airsoft. Canons de précision, hop-up, engrenages, moteurs, pistons, ...
Paiements sécurisés, livraisons 24/48h, 14 jours pour changer d'avis !
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La gearbox est le boîtier mécanique qui contient l'ensemble des pièces internes d'un AEG : engrenages, piston, cylindre, ressort et moteur. Quand une coque fissure, qu'une tappet plate casse ou qu'un selector plate s'use, c'est toute la réplique qui s'arrête. ZN-Airsoft propose 32 références de coques de gearbox V2 et V3, de tappet plates, selector plates, anti-reversal latches, leviers de cutoff et sets de ressorts internes. Des marques comme FPS Softair, G&G Armament, Guarder, Action Army et Ares couvrent les besoins en remplacement et en upgrade. Du petit ressort de détente à la coque complète en aluminium CNC, tout y est pour construire ou réparer une gearbox.
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La gearbox est littéralement le cœur de toute réplique AEG. C'est le boîtier dans lequel les engrenages tournent, le piston coulisse et le ressort se comprime. Quand tout fonctionne, on n'y pense pas. Mais quand une pièce cède — une tappet plate qui casse, un selector plate qui s'use, un anti-reversal latch qui lâche — c'est l'arrêt complet de la réplique. Cette catégorie regroupe tout ce qu'il faut pour réparer, reconstruire ou upgrader la coque et les accessoires mécaniques de votre gearbox. Du set de ressorts de remplacement à quelques euros à la coque CNC complète, chaque pièce est disponible séparément.
On distingue deux grandes familles de gearbox chez les AEG. La version 2 (V2) équipe les répliques de type M4, M16, MP5, G3 et SCAR : le moteur est logé dans la poignée pistolet et la gearbox se positionne dans le corps supérieur de la réplique. La version 3 (V3) équipe les AK, G36, AUG et SIG : le moteur se trouve dans le corps de la réplique, à l'arrière de la gearbox. Le principe de fonctionnement est identique, mais la forme de la coque, le câblage et certaines pièces internes (selector plate, tappet plate, nozzle) diffèrent.
La bonne nouvelle, c'est que la plupart des pièces du groupe pneumatique — piston, cylindre, ressort, roulements — sont compatibles entre V2 et V3. Les pièces spécifiques à la version sont principalement la coque elle-même, la tappet plate, le selector plate et le levier de cutoff. Vérifiez toujours la compatibilité V2/V3 avant de commander.
En zinc d'usine ou aluminium CNC pour les upgrades. Les coques CNC offrent une rigidité supérieure, un meilleur calage des roulements et une durabilité accrue face aux ressorts durs.
Pilote le va-et-vient du nozzle pour charger les billes. Pièce fragile qui casse souvent sur les setups haute cadence. Avoir un rechange est une bonne pratique.
Gèrent la sélection semi/full auto et l'arrêt du cycle. Pièces d'usure qui peuvent s'arrondir avec le temps, provoquant des tirs en rafale incontrôlée.
Anti-reversal latch, ressorts de détente, cales de gearbox, vis de pignon. Les petites pièces qui font la différence entre une gearbox qui tourne rond et une qui grince.
| Pièce | Rôle | Quand la changer | Prix moyen |
|---|---|---|---|
| Coque gearbox CNC | Boîtier qui contient tous les internals | Fissure, upgrade vers CNC | 100 — 300 € |
| Tappet plate | Pilote le nozzle pour le feed des billes | Cassure (fréquent en high RPM) | 3 — 8 € |
| Selector plate | Sélection semi/full auto | Usure, sélection imprécise | 3 — 10 € |
| Anti-reversal latch | Empêche les engrenages de tourner à l'envers | Cassure après choc mécanique | 2 — 5 € |
| Set de ressorts V2/V3 | Ressorts internes de la gearbox | Entretien préventif annuel | 5 — 8 € |
La tappet plate est de loin la pièce d'usure la plus fréquente sur les gearbox poussées en cadence. Si vous jouez avec un mosfet en mode burst ou full auto intensif, gardez-en toujours une de rechange dans votre sac de terrain. Les sets de ressorts FPS Softair (V2 ou V3) sont un excellent investissement préventif : ils remplacent d'un coup tous les petits ressorts internes qui perdent de leur tension avec le temps et qui peuvent provoquer des dysfonctionnements mystérieux.
6 références. Sets de ressorts V2 et V3, tappet plates renforcées et accessoires de gearbox en technopolymère. La qualité italienne pour l'entretien et les remplacements courants.
4 références. Coques de gearbox en aluminium CNC et pièces de remplacement premium. Pour les builds qui exigent une rigidité et une précision supérieures aux coques d'usine.
2 références. Pièces d'origine pour les répliques G&G (Combat Machine, ARP9, TR16). Compatibilité garantie avec l'écosystème G&G.
2 références. Coques de gearbox V2 complètes à prix accessibles. Solution de remplacement pour les répliques d'entrée de gamme dont la coque d'usine a fissuré.
En règle générale, les répliques de type M4, M16, MP5, G3 et SCAR utilisent une gearbox V2. Les AK, G36, AUG et SIG utilisent une V3. Si le moteur est dans la poignée pistolet, c'est une V2. S'il est dans le corps de la réplique, c'est une V3. Certaines répliques propriétaires (ICS split gearbox, Ares EFCS) utilisent des variantes spécifiques — consultez le manuel de votre réplique en cas de doute.
C'est un symptôme classique d'un selector plate ou d'un levier de cutoff usé. Avec le temps, les surfaces de contact s'arrondissent et ne coupent plus correctement le cycle en semi-auto. Le remplacement de ces deux pièces résout le problème dans la grande majorité des cas. Si vous utilisez un mosfet programmable, il peut aussi compenser électroniquement un cutoff mécanique défaillant.
Pour la majorité des joueurs, la coque d'usine en zinc suffit. Une coque CNC en aluminium se justifie si vous utilisez des ressorts très durs (M130+) qui peuvent fissurer une coque d'usine, ou si vous construisez un build haut de gamme où la rigidité et la précision du calage des roulements font la différence. C'est un investissement de 100 à 300 euros qui s'adresse aux techniciens avancés.
Au minimum : une tappet plate, un anti-reversal latch et un set de ressorts correspondant à votre version (V2 ou V3). Ce sont les trois pièces les plus susceptibles de casser ou de s'user en cours de partie. Le tout coûte moins de 15 euros et peut sauver une journée de jeu. Si vous poussez votre gearbox en cadence, ajoutez un selector plate de rechange.