Cylindres

Les cylindres AEG sont identifiés par un type (lettre) qui indique leur taux de perçage. Un trou sur le côté du tube laisse s'échapper une partie de l'air pour réduire le volume effectif. Un type 0 (cylindre plein, sans trou) conserve 100% du volume d'air — c'est le choix pour les canons longs de 450 mm et plus (DMR, SR-25, L85). Un type A (percé à environ 25%) convient aux canons de 300-400 mm (M16, AK, G3). Les types B/C (40-50% de perçage) sont adaptés aux M4 standard avec un canon de 250-310 mm — c'est le type le plus demandé. Les types D et E sont réservés aux canons courts de 150-250 mm (M4 CQB, PDW, SMG). En cas de doute, un cylindre légèrement trop volumineux est toujours préférable à un cylindre trop petit : l'air en excès s'échappe sans nuire, alors qu'un manque d'air dégrade la vélocité et la trajectoire.

Le cylindre d'usine de la plupart des répliques est en laiton ou acier basique avec un polissage intérieur sommaire. En le remplaçant par un cylindre premium, on gagne en étanchéité (joints du piston qui glissent mieux) et en régularité (moins de friction = moins de variations de FPS). FPS Softair propose les cylindres les plus populaires du catalogue en acier inoxydable CNC avec polissage miroir intérieur, dans tous les types. Action Army va un cran plus loin avec le revêtement Nitroflon. Maxx Model et KPP complètent la gamme avec des cylindres CNC en aluminium et acier. Pour ceux qui préfèrent tout upgrader d'un coup, les kits pneumatiques ERGAL FPS Softair incluent le cylindre pré-calibré avec la tête de cylindre, la tête de piston et le nozzle. Retrouvez les têtes de cylindre dans la sous-catégorie dédiée et l'ensemble dans Cylindres et têtes de cylindre.