Têtes de piston

Le joint O-ring est le standard : un tore en caoutchouc qui assure l'étanchéité entre la tête de piston et la paroi du cylindre. Il suffit pour les builds standard (M100-M120). Le X-ring (Quad-ring) a une section en X avec quatre lèvres d'étanchéité au lieu de deux, ce qui offre une meilleure étanchéité et une durabilité supérieure — recommandé pour les builds M120+. Les têtes sur roulement à billes ajoutent un amortissement en fin de course : le roulement absorbe l'énergie de l'impact au lieu de la transmettre directement à la tête de cylindre. Résultat : moins de vibrations, moins de bruit et une durée de vie prolongée de l'ensemble. FPS Softair et Maxx Model proposent des têtes avec roulement intégré et joint premium.

L'AOE (Angle of Engagement) est l'angle de contact entre la première dent du piston et le secteur gear des engrenages. En sortie d'usine, cet angle est rarement optimal — il est souvent inférieur à 90°, ce qui concentre le stress mécanique sur un point au lieu de le répartir uniformément. Un spacer AOE (Gate, FPS Softair) est une simple rondelle qui se place entre la tête de piston et le corps du piston. L'opération prend quelques minutes, coûte 2-3 euros et prolonge significativement la durée de vie du piston, des engrenages et de la tête de cylindre. C'est l'un des premiers gestes que font les techniciens expérimentés quand ils ouvrent une gearbox, et c'est compatible avec n'importe quel mosfet et n'importe quel setup. Retrouvez les pistons dans la sous-catégorie sœur et l'ensemble dans Pistons et têtes de piston.