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Spacer de correction AOE Gate en noir. Se place sur la tete de piston pour corriger l'angle d'engagement entre le secteur gear et la premiere dent du piston. Protege le piston et les engrenages contre l'usure prematuree. Compatible toutes tetes de piston standard.
L'angle d'engagement (AOE) est l'angle auquel la premiere dent du piston est attaquee par le secteur gear quand le piston est en position avancee. Sur la plupart des repliques d'origine, cet angle n'est pas optimal : la force est concentree sur la pointe de la dent plutot que repartie sur sa face. Ce stress concentre est la cause principale de casse des premieres dents de piston et de secteur gear.
Le spacer AOE Gate se place entre la tete de piston et le corps du piston, reculant legerement la position de repos du piston. Ce recul modifie l'angle d'engagement pour que la force soit mieux repartie sur la face de la dent. C'est une modification simple, gratuite en temps de jeu, qui prolonge significativement la duree de vie du piston et des engrenages. Gate, le fabricant des MOSFETs Aster, propose ce spacer comme complement a leurs nozzles Pulsar.
Se place sur la tete de piston lors de l'ouverture de la gearbox. Retrouvez nos pistons, tetes de piston et engrenages.
La correction AOE est l'une des modifications les plus importantes pour la longevite d'une gearbox. En ameliorant l'angle auquel les engrenages attaquent le piston, on repartit mieux les forces et on protege les premieres dents qui sont le point de rupture le plus courant. C'est une modification gratuite en termes de performances de tir mais qui prolonge significativement la duree de vie.
| Specification | Gate AOE Spacer | ||
|---|---|---|---|
| Fabricant | Gate | Type | Spacer AOE |
| Compatible | Tetes de piston standard | Usage | Correction angle engagement |
Repartit la force sur la face de la dent.
Le fabricant des Aster et Pulsar.
Prolonge la duree de vie du piston et des engrenages.
Se place sur la tete de piston. Pas de modification permanente.
Recommande sur tout build serieux. Protege piston et engrenages.
Sur la tete de piston. Ouverture gearbox necessaire.
Complementaire. Le Sorbo absorbe les chocs, le spacer corrige l'angle.
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