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Cylindre en acier inoxydable KPP avec polissage intérieur pour répliques bolt-action VSR-10 et clones compatibles. Le cylindre est la pièce qui contient l'air comprimé par le piston avant qu'il ne propulse la bille. Un cylindre d'usine en laiton ou acier basique laisse passer des micro-fuites et présente une friction élevée. Le cylindre KPP en acier inoxydable avec polissage intérieur offre une étanchéité et une régularité de FPS nettement supérieures — un gain direct en régularité balistique tir après tir. Complète le bloc TDC et le bloc détente 90° KPP pour une build sniper VSR-10 cohérente.
Le cylindre KPP en acier inoxydable est le troisième pilier des builds sniper VSR-10 KPP, aux côtés du bloc TDC et du bloc détente 90°. Son rôle est de contenir et diriger l'air comprimé par le piston vers le nozzle et la bille avec un minimum de fuites et de friction. Le polissage intérieur de l'acier inoxydable réduit la friction du joint de piston et assure une compression régulière tir après tir — ce qui se traduit directement par des écarts de FPS réduits et une balistique plus prévisible.
Sur un bolt-action sniper, chaque tir doit être identique au précédent. La régularité de FPS est déterminante : un écart de 10 FPS entre deux tirs se traduit par plusieurs centimètres d'écart vertical à 50 mètres. Le cylindre d'usine en laiton ou acier basique présente souvent une surface intérieure rugueuse qui crée de la friction variable avec le joint du piston, ce qui se traduit par des micro-variations de compression d'un tir à l'autre. Le cylindre KPP en acier inoxydable avec polissage intérieur offre une surface de glissement régulière et résistante à la corrosion. La friction est constante, la compression est reproductible et les écarts de FPS se réduisent à 2-3 FPS au lieu de 8-10 FPS. C'est cette régularité qui fait la différence entre un sniper qui groupe et un sniper qui disperse.
Résistant à la corrosion, durable dans le temps. L'acier inoxydable ne rouille pas et conserve sa qualité de surface même après des années d'utilisation.
Surface de glissement régulière pour le joint de piston. Friction constante = compression reproductible = FPS régulier tir après tir.
Écarts de FPS réduits à 2-3 FPS au lieu de 8-10 avec un cylindre d'usine. Un gain direct en régularité balistique à longue distance.
Compatible VSR-10, BAR-10, AAC T10, Well MB02/MB03. Installation directe en remplacement du cylindre d'usine.
Le troisième pilier aux côtés du bloc TDC (précision hop-up) et du bloc détente 90° (confort armement).
Volume d'air maximal pour les canons longs des bolt-action (430-550 mm). Pas de trou de perçage — toute la compression est conservée.
| Caractéristiques | KPP Cylindre Inox VSR-10 | ||
|---|---|---|---|
| Fabricant | KPP | Référence | Cylindre VSR inox |
| Matériau | Acier inoxydable | Finition | Polissage intérieur |
| Type | Plein (pas de perçage) | Compatibilité | VSR-10, BAR-10, AAC T10, MB02/03 |
| Volume | Maximum (sniper 430-550 mm) | Piston | Compatible pistons VSR standards |
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Oui. Avec un chrono, les écarts de FPS passent typiquement de 8-10 FPS (cylindre d'usine) à 2-3 FPS (cylindre inox poli). Cette régularité se traduit directement par des groupements plus serrés à longue distance.
Pas obligatoirement, mais le joint du piston doit être en bon état. Le polissage intérieur du cylindre réduit la friction mais ne compense pas un joint usé. Vérifiez l'état du joint et remplacez-le si nécessaire pour tirer pleinement profit du cylindre inox.
Oui, le diamètre intérieur est le standard VSR-10. Compatible avec tous les pistons VSR standards : TM d'origine, Action Army, PDI, Laylax. Vérifiez simplement que le joint de piston est en bon état pour une étanchéité optimale.
L'acier inoxydable ne rouille pas et conserve sa qualité de surface dans le temps — un avantage pour la longévité. Les cylindres en acier traité (chrome, Nitroflon) offrent des performances similaires mais peuvent se détériorer avec le temps si le traitement s'use. L'inox est la solution la plus durable.
Bloc TDC (135,90) + détente 90° (125,90) + cylindre inox (109,90) = environ 372 euros. Ajoutez un canon 6.01 (~15-40 euros) et un joint 50° flat-hop (~5-10 euros) pour une build complète à ~400-420 euros.
Fiche technique
Références spécifiques
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