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La gearbox V3 contient plusieurs petits ressorts internes qui controlent le cut-off lever (arret semi-auto), la tappet plate (mouvement du nozzle), l'anti-retour et d'autres mecanismes. Ces ressorts s'affaiblissent ou se cassent avec le temps, causant des dysfonctionnements : semi-auto erratique, feeding irregulier, retour de piston. Ce set FPS Softair regroupe tous ces ressorts en un seul achat.
C'est le kit indispensable pour une revision complete de gearbox. Quand vous ouvrez votre gearbox V3 pour une modification ou une reparation, profitez-en pour remplacer tous les petits ressorts par des neufs. C'est un investissement minimal qui previent les pannes futures. Les ressorts FPS Softair sont en acier de qualite italienne, calibres pour les gearbox V3 standard (AK, G36, SIG).
Lors d'une revision, verifiez aussi les engrenages, le piston, la tete de piston et le nozzle. Retrouvez nos engrenages, composants de gearbox et MOSFETs.
Les petits ressorts internes de la gearbox sont souvent negliges lors des revisions. Pourtant, un ressort de cut-off lever affaibli peut causer des rafales involontaires en semi-auto, un ressort de tappet plate fatigue peut ralentir le feeding, et un ressort anti-retour use peut permettre au piston de revenir en arriere. Remplacer tous ces ressorts lors d'une revision est un investissement minimal qui previent de nombreux problemes potentiels.
Tous les ressorts internes en un seul achat.
Remplacez tous les ressorts lors d'une ouverture de gearbox.
FPS Softair, acier de qualite.
Evitez les pannes futures pour quelques euros.
Nos gearbox et accessoires sont testés en interne sur les principales plateformes AEG du magasin (V2 M4/MP5, V3 AK/G36) pour valider le montage sans jeu, la synchronisation gears et la fiabilité en cycles répétés. Pour toute question sur le choix d'une gearbox V2 vs V3, l'installation d'un MOSFET, la compatibilité avec ton moteur high-torque ou pour un conseil personnalisé avant achat, contacte-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours conformément au droit français, produit non utilisé dans son emballage d'origine. Garantie 1 an constructeur sur défauts de fabrication. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail.
Les gearbox se classent principalement en V2 (M4, MP5, G3), V3 (AK, G36, SR-25), V6 (P90, UMP), V7 (M14). Le choix dépend de ta réplique — un shell V2 ne remplace pas un shell V3 même si les gears sont identiques. La compatibilité exacte est indiquée sur la fiche produit.
Un MOSFET est fortement recommandé sur toute gearbox upgradée pour protéger les contacts du trigger contre les arcs électriques en usage 11,1V LiPo. Le MOSFET s'installe entre trigger et moteur — nos gearbox pré-assemblées peuvent recevoir un MOSFET Perun, GATE ou T238.
Un montage propre demande un shim-job précis (calage des 3 gears à 0,1-0,3mm de jeu axial), un serrage progressif des vis en croix et un test de rotation manuelle avant remontage complet. Notre atelier réalise le shim-job sur devis.
Une gearbox stock accepte un moteur balanced (compromis torque/vitesse) en 22 000-25 000 RPM. Pour des ratios high-torque (32:1) privilégie un moteur high-torque, pour high-speed (13:1) un moteur high-speed. Compatibilité pinion D-Cut ou O-Cut selon le shell.
La synchronisation (shim-job) consiste à caler chaque gear avec des rondelles inox de 0,1 à 0,5mm pour obtenir 0,1-0,3mm de jeu axial et un contact optimal des pignons. Sans cette étape, la gearbox chauffe et use prématurément les dents.
Oui, une gearbox s'upgrade par blocs : d'abord piston + tête polymère + nozzle (étanchéité), puis ressort (vélocité), puis gears et moteur (cadence), puis MOSFET (protection). Chaque étape se valide au chronographe et à l'oreille.
