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En fin de course, le piston frappe la tête de cylindre à chaque cycle : c'est le choc le plus rude qu'encaisse une gearbox. Cette tête de piston Action Army intercale un roulement qui laisse le ressort tourner librement sur lui-même et absorbe une partie de l'impact, au bénéfice direct de la mécanique.
Usinée en aluminium, elle remplace les têtes plastique d'origine sur la majorité des pistons V2/V3 standards — vérifiez simplement le diamètre du vôtre. Le joint torique gère l'étanchéité de la compression ; un film de graisse silicone avant montage suffit à l'installation.
Il absorbe l'impact du piston en fin de course et permet au ressort de se détordre librement pendant le cycle : la gearbox est préservée et le cyclage gagne en régularité.
Elle équipe la majorité des pistons V2/V3 standards. Vérifiez le diamètre de votre piston avant achat, et contactez-nous par e-mail en cas de doute.
Oui : une fine couche de graisse silicone sur le joint O-ring garantit l'étanchéité et limite son usure au cyclage.
La version gearbox (V2, V3, V6, V7) est indiquée dans les Caractéristiques. V2 = M4/MP5, V3 = AK/G36, V6 = P90, V7 = M14. Vérifiez votre gearbox avant achat. En cas de doute, notre atelier de Vourles peut identifier votre configuration pour vous.
Le démontage gearbox demande des outils spécifiques (clés Allen, pinces circlips, axe de retenue piston) et une expérience préalable. Nous fournissons des tutoriels techniques par email. Si vous préférez, notre atelier SAV installe la pièce pour 25–45 € selon complexité.
Oui, notre atelier technique à Vourles (69) prend en charge l'installation de toutes les pièces internes vendues. Devis gratuit, prise en charge en 5–10 jours ouvrés selon planning. Tutoriel détaillé fourni si vous souhaitez le faire vous-même.
