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Tete de piston Action Army en aluminium avec roulement integre. Le roulement absorbe l'impact en fin de course du piston, reduisant les vibrations et protegeant la tete de cylindre et la coque de gearbox. Joint torique pour une etancheite fiable. Compatible gearbox V2 et V3 standard.
A chaque cycle, le piston percute la tete de cylindre avec force. Cet impact repete des milliers de fois est la principale source de stress mecanique dans une gearbox. Sans amortissement, les vibrations se propagent dans toute la gearbox et peuvent fissurer la coque a long terme. Le roulement integre a cette tete de piston absorbe une partie de l'energie d'impact, reduisant les contraintes sur la tete de cylindre et la coque.
L'aluminium est plus precis et plus rigide que le plastique des tetes d'origine, offrant un meilleur contact avec le cylindre pour une compression optimale. Le joint torique assure l'etancheite. C'est un upgrade de compression efficace qui ameliore a la fois les performances (FPS constants) et la fiabilite (protection de la gearbox).
La chaine de compression complete comprend : cylindre + tete de cylindre + tete de piston + nozzle. Upgrader la tete de piston est un bon point de depart car c'est souvent le maillon le plus faible de la chaine d'origine. Retrouvez nos tetes de piston, cylindres et engrenages.
| Specification | AA Tete Piston | ||
|---|---|---|---|
| Fabricant | Action Army | Materiau | Aluminium |
| Roulement | Integre (anti-impact) | Joint | O-ring |
| Gearbox | V2 + V3 standard | Usage | Upgrade compression |
Absorbe les vibrations en fin de course. Protege la tete de cylindre et la coque.
Plus precis que le plastique d'origine. Meilleur contact avec le cylindre.
Compatible toutes gearbox standard.
FPS plus constants grace a une meilleure etancheite et un amortissement d'impact.
Action Army propose des composants de gearbox de qualite. Retrouvez nos tetes de piston, cylindres et engrenages.
Oui, le roulement absorbe l'impact du piston en fin de course, protegeant la gearbox.
Se monte sur la majorite des pistons V2/V3 standards. Verifiez le diametre.
Oui, graisse silicone sur le joint O-ring avant installation.
Fiche technique
Références spécifiques
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