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Sur le chargeur CO2 de l'ASG STI Combat Master, la sparklette de 12 g est percée par une pièce dédiée : le perce-cartouche (« CO2 Cartridge Stab » sur la vue éclatée ASG). Un joint d'étanchéité vient se plaquer contre le col de la cartouche pour que le CO2 parte vers la valve, et non dans la nature.
Ce kit de percussion complet regroupe les trois pièces d'origine ASG de cet ensemble : le perce-cartouche (repère A17), le joint d'étanchéité (repère CPG-02) et le joint torique (repère A17-1). Sur les photos, on voit le corps noir fileté à deux encoches et, au centre, le joint rouge percé d'un petit trou par où passe le CO2.
À ne pas confondre avec la valve de percussion du même chargeur (repère A16), vissée en haut et frappée par le marteau à chaque tir : c'est une autre pièce, vendue séparément. Ce kit-ci intervient au moment où l'on perce la sparklette.
Quand le changer ? Sifflement ou fuite de CO2 dès que la cartouche est serrée, sparklette vide en quelques minutes sans tirer, givre autour du col de la cartouche : le joint d'étanchéité est écrasé ou fendu, ou la pointe de perçage est usée. Remplacer les trois pièces d'un coup évite de garder un joint fatigué à côté d'une pièce neuve.
Intervenez toujours chargeur vidé de son CO2, sparklette retirée. Les encoches du corps servent à le dévisser et le revisser sans forcer. Le CO2 est un gaz sec : une goutte d'huile silicone sur la tête des sparklettes, ou une cartouche lubrifiée de temps en temps, garde les joints souples plus longtemps.
Notre équipe technique connaît les pièces détachées des principales répliques du marché et leur compatibilité. Pour toute question sur la référence exacte adaptée à votre modèle, sur les cross-compatibilités possibles, ou sur la procédure de remplacement, contactez-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
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Non, il est propre au chargeur CO2 de la Combat Master, le chargeur gaz n'a pas de perce-cartouche.
La valve libère le CO2 à chaque tir ; ce kit perce la sparklette et assure son étanchéité.
Le perce-cartouche, le joint d'étanchéité et le joint torique d'origine ASG.
Souvent un joint d'étanchéité écrasé ou une pointe usée : ce kit remplace l'ensemble.
Chargeur vidé, sparklette retirée, on dévisse le corps par ses encoches et on visse le neuf sans forcer.
Des sparklettes de CO2 de 12 g, lubrifiées de temps en temps pour entretenir les joints.
