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La valve de percussion (ou valve de sortie) est vissée en haut du chargeur. À chaque tir, le marteau de la réplique frappe sa tête : la valve s'ouvre et envoie une dose de CO2 qui propulse la bille et fait reculer la culasse. C'est la pièce la plus sollicitée du chargeur.
Cette pièce est la valve d'origine ASG du chargeur CO2 de l'ASG STI Combat Master (repère A16 sur la vue éclatée du fabricant). Elle arrive prête à monter, avec ses deux joints toriques noirs et son joint blanc côté pointeau déjà en place, comme le montrent les photos.
Attention au mode de propulsion : le chargeur gaz de la Combat Master utilise une autre valve (repère A10, pointeau argenté et trois joints toriques). Cette valve-ci est réservée au chargeur CO2.
Quand la remplacer ? Fuite de CO2 par le haut du chargeur au repos, tir de plus en plus faible, culasse qui ne recule plus complètement ou sparklette qui se vide d'un coup : ce sont les signes d'une valve de percussion fatiguée ou d'un joint abîmé.
Le remplacement se fait chargeur vide, sparklette retirée : on dévisse l'ancienne valve avec une clé de valve qui s'engage dans les encoches de la collerette, puis on visse la nouvelle sans forcer. Le CO2 est un gaz sec : une goutte d'huile silicone sur la tête des sparklettes aide à garder les joints souples.
Notre équipe technique connaît les pièces détachées des principales répliques du marché et leur compatibilité. Pour toute question sur la référence exacte adaptée à votre modèle, sur les cross-compatibilités possibles, ou sur la procédure de remplacement, contactez-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
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Non, elle est réservée au chargeur CO2 ; le chargeur gaz utilise une autre valve.
Frappée par le marteau, elle libère le CO2 qui propulse la bille et fait reculer la culasse.
Fuite par le haut du chargeur, tir faible ou culasse qui ne recule plus bien.
Oui, la valve est livrée avec ses joints déjà montés : deux joints toriques noirs et un joint blanc.
Oui, une clé de valve qui s'engage dans les encoches de la collerette, sparklette retirée.
Des sparklettes de CO2 de 12 g, de préférence lubrifiées pour entretenir les joints.
