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Le kit Air Break de KPP est un ensemble piston + tete de cylindre usine CNC pour les fusils de sniper VSR-10 et clones TM. La tete de cylindre a 90 degres optimise le flux d'air, tandis que le systeme Air Break integre au piston amortit le choc en fin de course. Le resultat : une propulsion plus reguliere, des velocites plus constantes et un bruit d'impact reduit. C'est un upgrade fondamental pour tout build sniper serieux.
Sur un bolt-action, chaque tir compte. La regularite de la velocite entre les tirs est ce qui separe un sniper efficace d'un tireur qui arrose. Le kit Air Break de KPP adresse directement ce besoin avec un ensemble piston + tete de cylindre usine CNC aux tolerances serrees. L'aluminium usine garantit un ajustement precis dans le cylindre, et les joints toriques assurent une etancheite quasi parfaite pour minimiser les pertes d'air.
La tete de cylindre a 90 degres dirige le flux d'air perpendiculairement vers la nozzle, optimisant le transfert d'energie vers la bille. Le systeme Air Break integre au piston agit comme un amortisseur en fin de course : au lieu de frapper brutalement la tete de cylindre, le piston ralentit progressivement en comprimant un volume d'air captif. Cela reduit le choc mecanique, diminue le bruit d'impact et allonge la duree de vie des composants internes.
Ce kit est compatible avec les VSR-10 Tokyo Marui et les clones respectant les specifications TM (JG BAR-10, Action Army AAC T10, WELL MB03, etc.). Il s'associe naturellement avec le cylindre inox KPP, le guide ressort sur roulement KPP et le bloc hop-up TDC KPP pour un build sniper complet.
| Specification | KPP Air Break VSR-10 | ||
|---|---|---|---|
| Fabricant | KPP Airsoft | Reference | 10-003-500 |
| Contenu | Piston Air Break + Tete de cylindre CNC | Materiau | Aluminium CNC |
| Angle tete | 90 degres | Systeme piston | Air Break (amortissement) |
| Compatibilite | VSR-10 TM + clones TM-spec | Etancheite | Joints toriques |
Le piston ralentit progressivement en fin de course en comprimant un volume d'air captif. Moins de choc mecanique, moins de bruit, duree de vie prolongee des composants internes.
L'angle a 90 degres optimise le flux d'air vers la nozzle pour un transfert d'energie maximal. L'usinage CNC garantit un ajustement precis et une etancheite constante.
Les deux pieces sont concues pour fonctionner ensemble. Pas de probleme de compatibilite entre composants de marques differentes : les tolerances sont assorties d'usine.
Usine dans de l'aluminium massif, le kit offre une rigidite et une precision dimensionnelle superieures aux pieces moulees. L'usinage CNC assure des tolerances serrees pour une etancheite optimale.
KPP Airsoft est un fabricant specialise dans les composants internes haut de gamme pour fusils de sniper airsoft, en particulier la plateforme VSR-10. Leur gamme couvre les cylindres, pistons, tetes de cylindre, blocs hop-up TDC, guides ressort et detentes. Retrouvez tous nos pistons et tetes de piston dans notre catalogue de pieces internes.
Le kit est compatible avec les VSR-10 Tokyo Marui et tous les clones respectant les specifications TM : JG BAR-10, Action Army AAC T10, WELL MB02/MB03, Modify MOD24, etc. Si votre replique utilise un systeme piston/cylindre au format VSR TM-spec, le kit s'installe directement.
Le systeme Air Break est un amortisseur integre au piston. En fin de course, au lieu de frapper brutalement la tete de cylindre, le piston comprime un petit volume d'air captif qui ralentit progressivement l'impact. Cela reduit le bruit, les vibrations et l'usure des composants internes.
Le kit contient le piston Air Break et la tete de cylindre CNC 90 degres, mais pas le cylindre lui-meme. Le kit fonctionne avec le cylindre d'origine de votre VSR-10, mais pour des performances optimales, le cylindre inox KPP est recommande pour assurer une etancheite maximale avec la tete de cylindre.
Le kit peut legerement augmenter la velocite grace a une meilleure etancheite (moins de pertes d'air), mais son principal apport est la regularite. La variation de velocite entre les tirs diminue sensiblement, ce qui se traduit par des groupements plus serres a longue distance. La puissance reste principalement determinee par le ressort utilise.
L'installation demande de demonter le cylindre de votre VSR-10, ce qui est plus simple que sur un AEG (pas de gearbox a ouvrir). Il faut retirer l'ancien piston et la tete de cylindre, puis installer le kit KPP en veillant a bien lubrifier les joints. Si vous avez deja demonter un VSR-10, c'est une operation de 15 a 20 minutes.
