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Le T238 Brushless 48000 RPM axe long est le moteur de la cadence maximale : un brushless à aimants néodyme conçu pour les builds AEG qui visent le volume de feu le plus élevé possible en rafale. Associé à des engrenages 13:1 et à un MOSFET avec freinage actif, il pose littéralement un mur de billes — un moteur de spécialiste, pensé speedsoft et CQB haute cadence.
À 48000 tours par minute, ce moteur tourne nettement plus vite que les brushless orientés réactivité de détente. Le résultat en rafale est spectaculaire : avec des engrenages 13:1 et un ressort M100 à M110, la cadence atteint facilement 25 à 30 billes par seconde. La technologie brushless à aimants néodyme apporte en prime un rendement supérieur, une usure quasi nulle — aucun charbon à remplacer — et une sonorité contenue pour ce niveau de régime.
Cette vitesse a un coût : le couple est orienté vitesse, pas puissance d'armement. Au-delà d'un ressort M110 en 13:1, le cycle ralentit et le moteur force — pour un ressort M120, passez en 18:1 au prix de la cadence, et pour du M130 et plus, préférez un moteur torque. Surtout, un MOSFET avec freinage actif (active braking) est indispensable : à ce régime, le moteur peut sur-cycler et laisser le piston en position intermédiaire à l'arrêt du tir, avec des dommages mécaniques à la clé.
Le stress mécanique global augmente aussi : engrenages sur roulements, piston renforcé, tête de piston sur roulement et correction d'AOE sont fortement recommandés, avec un contrôle régulier de la gearbox.
En format axe long, ce T238 s'installe dans les gearbox V2 des M4, M16, SCAR, G3 et MP5 compatibles, l'axe traversant la poignée pistolet jusqu'au pignon. Alimentez-le en LiPo 11.1V comme conseillé par le fabricant pour exploiter tout son potentiel. Si vous cherchez plutôt un moteur polyvalent semi-auto, un brushless de régime intermédiaire offrira un meilleur compromis vitesse/couple — le 48K est là pour la cadence absolue.
Nos moteurs axe long sont testés en interne sur les principales plateformes AEG du magasin (V3 AK/G36) pour valider le couple, la vitesse et la stabilité en cycles semi/full-auto. Pour toute question sur le choix d'un moteur high-torque vs high-speed vs balanced, la compatibilité avec ton pinion (D-Cut vs O-Cut), la tension recommandée (7,4V vs 11,1V LiPo) ou pour un conseil personnalisé avant achat, contacte-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours conformément au droit français, produit non utilisé dans son emballage d'origine. Garantie 1 an constructeur sur défauts de fabrication. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail.
Pour un usage polyvalent, si : un brushless de régime intermédiaire offre un meilleur compromis vitesse/couple et une meilleure réactivité en semi-auto. Le T238 48K est un moteur de spécialiste, conçu pour la cadence maximale en rafale — speedsoft et CQB haute cadence. C'est un choix d'objectif, pas un moteur à tout faire.
M100 à M110 avec des engrenages 13:1 pour exploiter pleinement la vitesse. Un M120 passe en 18:1 mais la cadence chute sensiblement. Au-delà — M130 et plus — le moteur force et s'échauffe : orientez-vous vers un moteur torque, mieux armé pour les ressorts lourds. Le 48K est fait pour les configurations légères et rapides.
Fortement recommandé, oui. À 48000 RPM, le moteur tourne si vite qu'il peut sur-cycler : le piston se retrouve en position intermédiaire à l'arrêt du tir, ce qui fatigue le ressort et expose la gearbox à la casse. Un MOSFET à freinage actif stoppe proprement le cycle à chaque relâchement de la détente.
C'est prudent : à cette cadence en 13:1, engrenages, piston et tête de piston subissent un stress mécanique accru. Privilégiez des engrenages sur roulements, un piston renforcé, une tête de piston sur roulement et une correction d'angle d'engagement (AOE), puis contrôlez la gearbox régulièrement.
Oui s'il s'agit d'une gearbox V2 à poignée pistolet — M4, M16, SCAR, G3 et MP5 compatibles — le format axe long étant le standard de cette famille. Alimentez-le en LiPo 11.1V comme conseillé pour obtenir le régime nominal. Garantie 1 an constructeur sur défaut de fabrication.
Le moteur est expédié depuis la France sous 24 h ouvrées. Vous disposez d'un retour sous 14 jours après réception, conformément au droit français : contactez notre équipe avant le renvoi afin que la pièce soit contrôlée non montée et dans son état d'origine à son arrivée.
