ASG - Engrenage D'origine EVO 3 - Noir

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Jeu d'engrenages d'origine ASG pour Scorpion EVO 3. Piece officielle identique a l'usine. Ratio calibre pour l'equilibre puissance/cadence de l'EVO 3. Compatible exclusivement gearbox EVO 3 ASG.

Marque ASG Compatible EVO 3 Type Origine

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ASG -- EVO 3

ASG Engrenages Origine EVO 3 -- piece officielle

EVO 3

Compat.

ASG

Officiel

Origine

Type

18:1

Ratio

Engrenages officiels Scorpion EVO 3

Le Scorpion EVO 3 utilise une gearbox proprietaire avec des specifications specifiques. Les engrenages d'origine sont calibres pour le ratio, le moteur et l'electronique MOSFET integree. En cas de casse (dent cassee, bevel use, spur fissure), ce jeu officiel restaure le fonctionnement d'usine. Les engrenages aftermarket generiques ne sont pas garantis compatibles.

Les signes avant-coureurs de casse : bruit metallique anormal, grincement, perte de cadence ou cycling irregulier. Ouvrez la gearbox et inspectez avant qu'une dent cassee n'endommage d'autres composants. Le shimming doit etre refait apres changement pour un engrainement optimal et silencieux.

EVO 3 : plateforme specifique

La gearbox EVO 3 necessite des pieces specifiques. Les engrenages, le nozzle, la chambre hop-up ne sont pas interchangeables avec les V2/V3. Retrouvez nos engrenages, roulements et composants.

Les engrenages sont le coeur mecanique de la gearbox AEG. Ils transforment la rotation du moteur en mouvement lineaire du piston pour comprimer l'air et propulser la bille. Trois engrenages travaillent en serie : le bevel gear (connecte au moteur), le spur gear (intermediaire) et le sector gear (entraine le piston). Le ratio entre ces engrenages determine la cadence de tir et le couple disponible. Un ratio bas (13:1, 10:1) privilegie la vitesse, un ratio haut (18:1, 32:1) privilegie le couple.

Caracteristiques techniques

Specification		ASG EVO 3
Fabricant	ASG (officiel)	Compatible	Scorpion EVO 3
Type	Origine	Ratio	Standard EVO 3

Le choix des engrenages influence directement le comportement de votre replique. Un ratio high speed (13:1) associe a un moteur hi-torque et un MOSFET avec precocking produit un semi-auto ultra-reactif et une cadence de tir elevee en full auto. Un ratio standard (18:1) offre un equilibre polyvalent adapte a la majorite des situations de jeu. Le shimming (reglage du jeu lateral) est l'operation la plus importante apres installation : des engrenages mal shimes grincent, s'usent prematureement et gaspillent l'energie du moteur en frottements inutiles.