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High speed 16:1, compromis optimal cadence/couple. Le ratio 16:1 offre un bon equilibre cadence/couple pour les builds polyvalents. SHS produit des engrenages en acier traite qui resistent bien aux contraintes mecaniques. Des millions d'exemplaires en service dans le monde entier.
Le shimming est l'etape critique apres installation. Des engrenages mal shimes grincent, s'usent vite et peuvent casser. Ajustez bevel, spur et sector avec des cales de differentes epaisseurs. Le bevel gear se regle en premier par rapport au pignon du moteur. Un engrainement trop serre fait chauffer, trop lache fait du bruit.
18:1 = polyvalent. 16:1 = plus rapide. 13:1 = haute cadence. Le choix depend du moteur, du ressort et du style de jeu. Retrouvez nos engrenages, roulements et composants.
Les engrenages sont le coeur mecanique de la gearbox AEG. Ils transforment la rotation du moteur en mouvement lineaire du piston pour comprimer l'air et propulser la bille. Trois engrenages travaillent en serie : le bevel gear (connecte au moteur), le spur gear (intermediaire) et le sector gear (entraine le piston). Le ratio entre ces engrenages determine la cadence de tir et le couple disponible. Un ratio bas (13:1, 10:1) privilegie la vitesse, un ratio haut (18:1, 32:1) privilegie le couple.
| Specification | SHS 16:1 | ||
|---|---|---|---|
| Fabricant | SHS | Ratio | 16:1 |
| Materiau | Acier traite | Gearbox | V2 + V3 |
Le choix des engrenages influence directement le comportement de votre replique. Un ratio high speed (13:1) associe a un moteur hi-torque et un MOSFET avec precocking produit un semi-auto ultra-reactif et une cadence de tir elevee en full auto. Un ratio standard (18:1) offre un equilibre polyvalent adapte a la majorite des situations de jeu. Le shimming (reglage du jeu lateral) est l'operation la plus importante apres installation : des engrenages mal shimes grincent, s'usent prematureement et gaspillent l'energie du moteur en frottements inutiles.
High speed 16:1.
Reference rapport qualite-prix.
Compatible standard.
Obligatoire.
18:1=standard. 16:1=rapide. 13:1=haute cadence.
Oui, des millions en service.
Obligatoire. Fait toute la difference.
La version gearbox (V2, V3, V6, V7) est indiquée dans les Caractéristiques. V2 = M4/MP5, V3 = AK/G36, V6 = P90, V7 = M14. Vérifiez votre gearbox avant achat. En cas de doute, notre atelier de Vourles peut identifier votre configuration pour vous.
Le démontage gearbox demande des outils spécifiques (clés Allen, pinces circlips, axe de retenue piston) et une expérience préalable. Nous fournissons des tutoriels techniques par email. Si vous préférez, notre atelier SAV installe la pièce pour 25–45 € selon complexité.
Oui, notre atelier technique à Vourles (69) prend en charge l'installation de toutes les pièces internes vendues. Devis gratuit, prise en charge en 5–10 jours ouvrés selon planning. Tutoriel détaillé fourni si vous souhaitez le faire vous-même.
