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La valve de percussion (aussi appelée valve de sortie ou knocker valve) est vissée en haut du chargeur. À chaque tir, le marteau frappe son poussoir : la valve s'ouvre et libère une dose de CO2 qui propulse la bille et fait reculer la culasse. C'est la pièce la plus sollicitée du chargeur.
Cette valve Poseidon est la version CO2. Une valve de chargeur CO2 travaille sous une pression bien plus forte qu'une valve de chargeur à gaz : les deux ne sont pas interchangeables. Pour un chargeur à gaz Poseidon, il faut la valve de percussion gaz, vendue séparément.
Comme le montrent les photos, le corps doré est fileté et percé de lumières par où passe le CO2 ; on y voit le ressort qui referme la valve après chaque tir. D'un côté, une collerette à encoches et un poussoir argenté ; de l'autre, une tête à joint blanc terminée par une pointe fendue. Deux joints toriques noirs sont montés, un sous la collerette et un près de la tête.
Avant de commander, comparez cette valve avec celle de votre chargeur : même filetage, même collerette à encoches, même tête à joint blanc. En cas de doute sur votre modèle de chargeur, envoyez-nous une photo de votre valve actuelle, nous vous répondons avant l'achat.
Quand la remplacer ? Fuite de CO2 par le haut du chargeur, tir de plus en plus faible ou sparklette vidée d'un coup au premier tir : ce sont les signes d'une valve fatiguée ou de joints usés. Intervenez toujours sparklette retirée et chargeur vidé de son CO2, avec une clé de valve engagée dans les encoches de la collerette, et vissez la nouvelle valve sans forcer.
Notre équipe technique connaît les pièces détachées des principales répliques du marché et leur compatibilité. Pour toute question sur la référence exacte adaptée à votre modèle, sur les cross-compatibilités possibles, ou sur la procédure de remplacement, contactez-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
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Non, c'est la version CO2. Pour un chargeur à gaz Poseidon, prenez la valve de percussion gaz, vendue séparément.
Frappée par le marteau, elle libère la dose de CO2 qui propulse la bille et fait reculer la culasse à chaque tir.
Comparez-la avec la valve d'origine : filetage, collerette à encoches et tête à joint blanc. En cas de doute, envoyez-nous une photo.
Fuite par le haut du chargeur, tir qui faiblit ou sparklette vidée d'un coup au premier tir.
Oui, une clé de valve qui s'engage dans les encoches de la collerette, sparklette retirée et chargeur vidé.
Le CO2 est un gaz sec : une sparklette lubrifiée de temps en temps ou une goutte d'huile silicone garde les joints souples.
