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La tête de cylindre ferme l'avant du cylindre et guide l'air vers le nozzle à chaque tir. La Protector de Gate est usinée CNC dans de l'aluminium de qualité aéronautique et anodisée violet. Elle assure un ajustement précis entre le nozzle et son guide, ce qui élimine, selon Gate, le syndrome mid-cap.
Son principe : un bumper amortisseur absorbe le choc de la tête de piston en fin de course. Cela prolonge la durée de vie de la coque de gearbox et limite l'usure de la tête de piston. Deux bumpers de duretés différentes sont fournis : 40°ShA (souple) et 60°ShA (dur), à choisir selon votre montage.
Cette révision 3 reprend les évolutions annoncées par Gate : ouvertures de centrage de la tête élargies pour mieux s'adapter aux coques de gearbox, tappet plate plus large pour mieux s'accorder avec celles d'autres fabricants, bumper de plus grand diamètre pour perdre moins d'air à la compression, et chanfrein d'entrée du tube agrandi pour un flux d'air plus rapide et plus régulier.
Gate la présente comme compatible avec les cylindres, têtes de piston et joints toriques AEG standard, sans limite sur la puissance du ressort et sans modification de la réplique. Elle s'adresse aux utilisateurs avertis qui montent leur propre groupe de compression : un cylindre, une tête de piston et un ressort adaptés complètent l'ensemble.
Notre équipe technique connaît les pièces détachées des principales répliques du marché et leur compatibilité. Pour toute question sur la référence exacte adaptée à votre modèle, sur les cross-compatibilités possibles, ou sur la procédure de remplacement, contactez-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours si le produit ne vous convient pas. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail. Vente réservée aux personnes majeures.
Avec les cylindres, têtes de piston et joints toriques AEG standard, d'après Gate.
Ils amortissent le choc du piston pour protéger la gearbox et limiter l'usure de la tête de piston. Un est souple (40°ShA), l'autre dur (60°ShA).
Non, Gate annonce qu'elle n'impose aucune limite de puissance de ressort.
Centrage élargi, tappet plate plus large, bumper de plus grand diamètre et chanfrein d'entrée du tube agrandi, selon Gate.
Non, Gate indique qu'aucune modification de l'AEG n'est nécessaire.
La tête de cylindre en aluminium violet, 2 bumpers de duretés différentes (40°ShA et 60°ShA), 2 joints toriques et un QR code vers le guide de démarrage.
