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Le Polarstar Kythera SA est un engine HPA entièrement mécanique pour gearbox V2 (M4/M16) : pas de FCU, pas de batterie, pas de programmation. Il fonctionne uniquement en semi-automatique grâce à un système purement pneumatique — une simplicité radicale qui se traduit par une fiabilité extrême, un entretien quasi nul et le prix d'entrée le plus accessible de la gamme Polarstar. Le choix des joueurs milsim et des builds DMR qui veulent la constance du HPA sans l'électronique.
Là où les engines HPA classiques pilotent leur valve par solénoïde électrique et unité de contrôle, le Kythera SA actionne tout mécaniquement : la détente commande la valve d'admission via une tringlerie, le rappel se fait par ressort, et l'air est libéré à l'instant où la détente est pressée — latence nulle, sans le moindre composant électronique à programmer ou à recharger. Corps en aluminium CNC, sears en acier trempé et valve spool en inox : la construction est dimensionnée pour durer.
Moins de composants, c'est aussi moins de pannes possibles : ressort, piston pneumatique, valve — rien d'autre. La nozzle intégrée à double joint torique assure l'étanchéité avec le hop-up, et les joints se remplacent facilement.
Sans solénoïde, le cycle du Kythera SA produit à peine un souffle : c'est l'un des systèmes HPA les plus discrets du marché, un atout décisif en milsim et en progression outdoor. La régularité de vélocité en semi-auto est très bonne, et la consommation d'air par tir minimale : une petite bouteille couvre une demi-journée, une 0,8 L tient aisément un week-end complet d'opération.
La plage de fonctionnement s'étend de 0 à 120 PSI : réglez la pression sur votre régulateur en contrôlant la vélocité au chronographe selon les limites de votre terrain.
En milsim, où le semi-auto est souvent la règle, le Kythera SA coche toutes les cases : silence, constance, autonomie massive, zéro batterie à recharger. En build DMR, associé à un canon de précision long et un bon joint hop-up, il transforme une M4 en plateforme de tir redoutable de régularité. Si vous avez besoin du full-auto, orientez-vous vers un engine électronique — c'est le seul terrain où le Kythera ne joue pas.
Nos systèmes HPA sont testés en interne sur les principales plateformes du magasin (M4, MP5, AK) pour valider le débit d'air, la pression admissible et la fiabilité en cycles répétés. Pour toute question sur le choix d'un moteur HPA (Wolverine, PolarStar, Tippmann), l'installation dans ta gearbox d'origine, le raccord au régulateur ou pour un conseil personnalisé avant achat, contacte-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours conformément au droit français, produit non utilisé dans son emballage d'origine. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail.
Non, et c'est un choix de conception : le Kythera SA est purement mécanique et fonctionne uniquement en semi-automatique. C'est ce qui lui vaut sa fiabilité, son silence et son prix contenu. Si le full-auto est indispensable à votre pratique, un engine HPA électronique à FCU sera plus adapté à votre build.
Non, aucune. Le système est entièrement pneumatique : la détente actionne mécaniquement la valve d'admission, le rappel se fait par ressort. Pas de LiPo à recharger, pas de câblage, pas de programmation — un composant électronique en moins qui pourrait tomber en panne en pleine opération.
Cette version s'installe dans les gearbox V2 standard, c'est-à-dire les plateformes M4 et M16 et leurs dérivés aux spécifications courantes. L'engine remplace les internes de la gearbox et se raccorde à votre ligne HPA. En cas de doute sur votre coque de gearbox, notre équipe technique vous répond par e-mail.
C'est l'un de ses meilleurs terrains : le semi-auto exclusif colle aux règles DMR, la régularité de vélocité du système pneumatique sert la précision, et le silence du cycle préserve la discrétion du tireur. Associez-le à un canon de précision long et un joint hop-up de qualité pour en tirer le maximum.
Elle est minimale : en semi-auto, chaque tir ne consomme qu'une petite quantité d'air. Une bouteille compacte couvre une demi-journée de jeu et une 0,8 L tient sans difficulté un week-end complet de milsim. La plage de fonctionnement de 0 à 120 PSI se règle sur votre régulateur selon la vélocité visée.
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