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Dans un engine HPA, les joints toriques encaissent en permanence la pression de service et les cycles des solénoïdes : ce sont les pièces d'usure de l'ensemble. Ce sachet de joints Gate est prévu pour l'engine Pulsar D à double solénoïde. La photo montre le sachet et ses joints de plusieurs diamètres.
Les signes d'un joint fatigué : fuite d'air audible, baisse de vélocité, consommation d'air plus élevée ou cycle irrégulier. Le manuel du Pulsar D indique que l'engine utilise des joints toriques de plusieurs tailles (16 x 1,5, 8 x 1, 6 x 1 et 4 x 1 mm) qui se placent sur le guide de nozzle, le poppet et le piston de tappet plate.
Une deuxième photo reproduit la vue éclatée de l'engine (corps, valves solénoïdes, poppet, guide et nozzle, tappet plate et son ressort) pour repérer chaque pièce pendant l'intervention.
Travaillez engine dépressurisé et démonté, sans outil coupant près des gorges, et lubrifiez légèrement les joints neufs avec une graisse compatible avant le remontage. Un engine qui fuit ne doit pas continuer à servir : la perte d'air sollicite le régulateur et vide la bouteille. Pour un entretien plus complet (ressort de tappet plate et piston), voir le kit de réparation complet du Pulsar D dans notre catalogue.
Notre équipe technique connaît les pièces détachées des principales répliques du marché et leur compatibilité. Pour toute question sur la référence exacte adaptée à votre modèle, sur les cross-compatibilités possibles, ou sur la procédure de remplacement, contactez-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours si le produit ne vous convient pas. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail. Vente réservée aux personnes majeures.
Il est prévu pour l'engine HPA Gate Pulsar D à double solénoïde. Pour un Pulsar D2 ou un Pulsar S, les joints sont différents : vérifiez votre modèle.
Dès qu'une fuite d'air est audible, que la vélocité baisse ou que le cycle devient irrégulier. En entretien, une inspection par an environ suffit pour un usage régulier.
Oui, engine dépressurisé et démonté, en suivant le manuel Gate du Pulsar D.
Oui, légèrement, avec une graisse compatible, avant le remontage.
Le sachet contient des joints toriques, comme on le voit sur la photo. Le kit de réparation complet du Pulsar D, avec ressort de tappet plate et piston, est un autre produit de notre catalogue.
Oui, retour sous 14 jours selon nos conditions, produit non utilisé dans son emballage d'origine.
