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Le kit pneumatique ERGAL KMBE1 de FPS Softair est un ensemble d’upgrade haute précision, spécialement conçu pour les AEG de type M4/M16 équipées d’un canon interne de 201 à 250 mm. Ce kit comprend tous les éléments essentiels au bon rendement de la compression : tête de piston, tête de cylindre, cylindre et nozzle, tous usinés en ERGAL 7075, un alliage d’aluminium utilisé en aéronautique pour ses performances mécaniques exceptionnelles.
Ce kit permet d’améliorer significativement l’étanchéité, la régularité de tir et le rendement de la réplique, tout en réduisant les pertes de compression. C’est un upgrade idéal pour les joueurs exigeants recherchant fiabilité et performance constante, que ce soit en configuration standard ou optimisée.
Ce kit pneumatique KMBE1 est conçu pour fournir une compression stable et puissante sur les répliques AEG de type M4/M16. L’ensemble des pièces a été ajusté pour une compatibilité parfaite avec les gearboxes V2, tout en respectant un volume de cylindre optimal pour un canon de 201 à 250 mm.
La tête de piston ventilée, couplée à une tête de cylindre double joint, garantit une excellente absorption du choc et une régularité de cycle. Le nozzle avec joint torique assure une étanchéité maximale avec le bloc hop-up, évitant toute perte d’air nuisible à la portée ou à la précision.
FPS Softair, fabricant italien de référence dans l’univers de l’airsoft, est spécialisé dans les composants mécaniques de haute performance pour gearbox AEG. Chaque pièce est conçue, testée et produite en Italie, en s’appuyant sur un savoir-faire de précision et des matériaux haut de gamme.
Les kits ERGAL comme le KMBE1 démontrent le souci du détail de FPS Softair : ils offrent aux préparateurs comme aux joueurs une solution fiable, durable et adaptée aux configurations semi ou full auto exigeantes.
Le kit d’upgrade pneumatique KMBE1 est une solution complète pour optimiser la compression de votre M4 ou M16 AEG. Grâce à l'utilisation d'ERGAL 7075 sur toutes les pièces sensibles et un usinage précis, ce kit garantit une étanchéité parfaite, une stabilité mécanique remarquable, et une amélioration nette de vos performances sur le terrain.
Nos cylindres et têtes de cylindre sont testés en interne sur V2 M4/MP5 et V3 AK/G36 pour valider le volume d'air (Type 0 à Type 4), l'étanchéité au nozzle et la résistance en cycles répétés. Pour toute question sur le choix Type de cylindre selon la longueur du canon, le kit complet cylindre + tête, la compatibilité avec ton piston ou pour un conseil personnalisé avant achat, contacte-nous par e-mail : réponse sous vingt-quatre heures ouvrées.
Commande expédiée sous 24 à 48 h ouvrées depuis notre entrepôt français. Paiement sécurisé par carte bancaire ou en plusieurs fois avec Alma 3× (avec frais). Retour sous 14 jours conformément au droit français, produit non utilisé dans son emballage d'origine. Garantie 1 an constructeur sur défauts de fabrication. Notre équipe SAV répond sous 24 h ouvrées par e-mail.
Vérifier la compatibilité de cette pièce avec votre modèle de réplique avant achat. Les V2/V3 standards acceptent ce type de composant, les modèles propriétaires nécessitent des références dédiées. Contactez-nous en cas de doute.
Possible avec un minimum d'outillage (clé Allen, outil de compression de ressort) et un tutoriel vidéo de référence. Pour les débutants ou les modèles complexes, passer par un airsmith reste recommandé.
Usinage CNC plus précis, tolérances serrées, matériau de meilleure qualité. Gain de durabilité et de régularité sur usage intensif.
Le Type dépend de la longueur du canon : Type 0 (plein, 470-650mm sniper), Type 1 (95% ouvert, 407mm DMR), Type 2 (75% ouvert, 300-363mm), Type 3 (50%, 285mm CQB), Type 4 (30%, 250mm PDW). Un cylindre mal adapté perd 10-15% de vélocité.
Un cylindre acier inox rectifié offre la meilleure étanchéité et durée de vie. Un cylindre laiton chromé est classique et fiable. Un cylindre alu léger est adapté aux sniper VSR-10 mais plus fragile aux chocs — le matériau est sur la fiche.
Certaines références sont vendues en kit complet cylindre + tête de cylindre + O-rings préassemblés (SHS, ZCI, Prometheus). D'autres sont unitaires pour remplacement individuel — la composition est précisée sur la fiche produit.
