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Ce montage se fait sans transformation : le canon d'origine sort de la culasse, celui-ci prend sa place, l'ensemble se remonte avec le bloc hop-up existant. Les 91 mm correspondent à un format de pistolet à gaz très répandu, ce qui en fait l'une des cotes les plus demandées de la gamme Crazy Jet.
Le 6.04 mm est la cote de compromis : plus serrée que le diamètre d'origine de la plupart des répliques, plus tolérante qu'un 6.03 vis-à-vis des billes et des résidus. L'alésage progressif Crazy Jet, serré à la chambre et ouvert vers la sortie, complète l'ensemble. Le tube en acier inoxydable apporte la dureté et la tenue à l'humidité qu'on attend d'une pièce montée une fois puis oubliée pendant des saisons.
Le démontage classique de la culasse suffit sur la plupart des pistolets à gaz, sans outil dédié. Si votre modèle impose une procédure particulière, décrivez-le-nous par e-mail avant commande.
Il se remonte avec le bloc et le joint existants. Profitez du démontage pour vérifier l'état du joint : un joint marqué ou durci limite ce que l'on peut attendre d'un canon neuf, quel qu'il soit.
Parce que le circuit gaz encrasse l'alésage plus vite : le 6.04 mm garde de la marge face aux résidus et aux billes moins régulières, là où le 6.03 exige un tube irréprochable.
La version gearbox (V2, V3, V6, V7) est indiquée dans les Caractéristiques. V2 = M4/MP5, V3 = AK/G36, V6 = P90, V7 = M14. Vérifiez votre gearbox avant achat. En cas de doute, notre atelier de Vourles peut identifier votre configuration pour vous.
Le démontage gearbox demande des outils spécifiques (clés Allen, pinces circlips, axe de retenue piston) et une expérience préalable. Nous fournissons des tutoriels techniques par email. Si vous préférez, notre atelier SAV installe la pièce pour 25–45 € selon complexité.
Oui, notre atelier technique à Vourles (69) prend en charge l'installation de toutes les pièces internes vendues. Devis gratuit, prise en charge en 5–10 jours ouvrés selon planning. Tutoriel détaillé fourni si vous souhaitez le faire vous-même.
