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Un simple joint torique décide de la compression d'un AEG : usé ou déformé, il laisse fuir l'air du cylindre et les FPS deviennent irréguliers. Ce lot POINT contient deux joints pour tête de piston — un à monter tout de suite, un de rechange pour la caisse à outils.
Le remplacement est une opération de maintenance classique : gearbox ouverte, joint neuf légèrement enduit de graisse silicone, et l'étanchéité d'origine est restaurée sans changer la tête de piston complète.
Oui, c'est un symptôme classique : un O-ring usé laisse fuir l'air du cylindre et la vélocité varie d'un tir à l'autre. Le remplacer restaure la compression.
Oui, une fine couche de graisse silicone sur le joint neuf assure l'étanchéité et prolonge sa durée de vie.
Un joint à installer immédiatement, un second de rechange : la pièce est petite, peu coûteuse à stocker et toujours utile lors d'une prochaine maintenance.
La version gearbox (V2, V3, V6, V7) est indiquée dans les Caractéristiques. V2 = M4/MP5, V3 = AK/G36, V6 = P90, V7 = M14. Vérifiez votre gearbox avant achat. En cas de doute, notre atelier de Vourles peut identifier votre configuration pour vous.
Le démontage gearbox demande des outils spécifiques (clés Allen, pinces circlips, axe de retenue piston) et une expérience préalable. Nous fournissons des tutoriels techniques par email. Si vous préférez, notre atelier SAV installe la pièce pour 25–45 € selon complexité.
Oui, notre atelier technique à Vourles (69) prend en charge l'installation de toutes les pièces internes vendues. Devis gratuit, prise en charge en 5–10 jours ouvrés selon planning. Tutoriel détaillé fourni si vous souhaitez le faire vous-même.
