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Votre AAP-01 refuse de partir en rafale, ou son full auto devient aléatoire ? Le sear auto est le premier suspect : c'est lui qui gère l'accrochage du mécanisme en tir automatique, et c'est une pièce qui s'use sur les répliques très sollicitées. Cette version CowCow en métal usiné vient remplacer la pièce d'origine à l'identique.
La compatibilité couvre l'AAP-01 et l'AAP-01C toutes versions. L'installation demande le démontage du lower frame : une opération de niveau intermédiaire, comptez une quinzaine de minutes si vous êtes familier de la plateforme. En cas de doute, un airsmith fera le montage rapidement.
Avant de commander, vérifiez tout de même les ressorts et axes du mécanisme de détente : si le sear est le suspect numéro un d'un full auto défaillant, il n'est pas toujours le seul en cause.
Oui, il se monte sur l'AAP-01 et l'AAP-01C toutes versions, en remplacement direct de la pièce d'origine.
C'est le premier suspect et son remplacement résout la majorité des cas. Vérifiez aussi les ressorts et les axes du mécanisme de tir, qui peuvent être en cause.
Elle demande le démontage du lower frame : opération intermédiaire, environ quinze à vingt minutes pour un utilisateur familier de la plateforme. Sinon, confiez-la à un airsmith.
La version gearbox (V2, V3, V6, V7) est indiquée dans les Caractéristiques. V2 = M4/MP5, V3 = AK/G36, V6 = P90, V7 = M14. Vérifiez votre gearbox avant achat. En cas de doute, notre atelier de Vourles peut identifier votre configuration pour vous.
Le démontage gearbox demande des outils spécifiques (clés Allen, pinces circlips, axe de retenue piston) et une expérience préalable. Nous fournissons des tutoriels techniques par email. Si vous préférez, notre atelier SAV installe la pièce pour 25–45 € selon complexité.
Oui, notre atelier technique à Vourles (69) prend en charge l'installation de toutes les pièces internes vendues. Devis gratuit, prise en charge en 5–10 jours ouvrés selon planning. Tutoriel détaillé fourni si vous souhaitez le faire vous-même.
