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Le module Competition COWCOW repousse les limites de la personnalisation mécanique en offrant un système modulaire d'absorption et d'ajustement du recul pour Hi-Capa et 1911. Huit buffers en caoutchouc anti-huile de qualité supérieure sont fournis en quatre duretés progressives : 45° jaune pour un amorti maximal, 55° rouge pour l'équilibre, 65° bleu pour la réactivité, et 75° noir pour les cycles ultra-rapides. Les trois entretoises en acier inoxydable permettent l'empilement stratégique des buffers, créant des configurations allant de la simple protection anti-usure jusqu'au "short stroking" compétitif réduisant drastiquement la course de culasse.
Les compétiteurs IPSC airsoft et les utilisateurs exigeants connaissent l'importance de maîtriser précisément le comportement de la culasse. COWCOW a développé ce module Competition pour offrir un contrôle total sur l'équilibre entre absorption des chocs, protection des composants et vitesse de cycle. Le système repose sur huit buffers en caoutchouc anti-huile haute performance répartis en quatre duretés Shore distinctes.
La configuration la plus conservative utilise un seul buffer jaune (45°) qui crée un coussin protecteur entre la culasse et le châssis, prolongeant significativement la durée de vie des deux éléments tout en adoucissant le recul perçu. Les buffers rouges (55°) et bleus (65°) offrent des compromis progressifs entre protection et réactivité, adaptés aux montages intermédiaires avec ressorts renforcés ou culasses semi-allégées.
La configuration extrême exploite le "short stroking" : l'empilement de plusieurs buffers noirs (75°) réduit la distance de déplacement de la culasse, augmentant drastiquement la cadence de tir. Les entretoises en acier inoxydable fournies se placent entre les buffers empilés pour maintenir l'alignement et la stabilité. Attention : cette technique sacrifie le verrouillage de culasse sur chargeur vide, un compromis acceptable en compétition où la vitesse prime.
Le matériau anti-huile constitue un avantage décisif face aux buffers standards qui gonflent et se dégradent au contact des lubrifiants silicone utilisés dans les répliques GBB. Cette résistance garantit des performances constantes même après des milliers de cycles ou l'utilisation de gaz haute pression par températures élevées. L'installation nécessite un démontage complet de la culasse pour accéder à la tige guide. La modularité du système permet d'expérimenter différentes combinaisons jusqu'à trouver l'équilibre parfait entre protection, sensation et vitesse pour votre configuration spécifique.
Spécifications techniques
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